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　　普通司机“扣满”12分“下岗”，校车司机“红线”是10分；校车安全带、安全锤没配齐都不能“过关”……昨日，记者走进江汉区校车“年检”现场，感受“正规校车”把关的严格。

　　小毛病不修好不能过关

　　记者昨在江汉交通大队年检现场看到，10多辆校车车身统一喷涂上黄色，交警仔细查验车辆和驾驶员证件，并实地检验刹车。“总体上，这些在教育部门备案的校车，安全性能是比较可靠的。”江汉区交通大队副大队长钟宏祥说，但也有一些小毛病，有的车内灭火器、安全锤数量不足，有的雾灯不亮等，“这些小毛病必须修好后，才能顺利过关”。

　　记者登上一辆幼儿园校车看到，每个座位均配有安全带，座位空间很小。车上还装有汽车行驶记录仪，类似飞机上的“黑匣子”，用以记录车辆行驶速度、时间、里程等信息。

　　“座位空间小，能保证校车专用，只能用于运送幼儿。”钟宏祥介绍，所有没贴“校车”标志的校车一律禁止上路。校车司机须符合资格条件，并经过培训，“行驶中不允许急刹车、急转弯”。

　　养台校车一年十几万

　　江汉区一所民办幼儿园负责人介绍，该园现有5辆校车，按一辆“国标”校车出厂价约20万元算，仅全部更新“国标”校车将花费百万元。用个十年，每年的折旧费就要两三万元；还有车险、驾驶员、跟车老师的工资、油费、维护费，一年下来至少花掉十几万元。

　　据统计，武汉市中小学目前约有各类校车500辆。其中，在全市自备校车中，幼儿园占大头，这些校车由幼儿园自行购买。

　　“公办园大多招附近的学生，坐校车的不多。选择民办园的家长多数不能接送孩子，对校车的需求非常大。”一民办园园长说，由于养正规校车的费用大，有的幼儿园要么取消校车，让家长自行接送；有的采取提高校车“乘车费”；有的则私下搞“违规超载”。“毕竟，民办幼儿园办学有盈利的目的”。

　　政府能否补贴校车成本

　　“如今，交警天天盯、天天抓，罚得学校受不了，不敢再违规使用‘黑校车’，但学校无力增加校车，干脆横下心取消校车。最终吃亏的还是家长和学生。”在金报幼儿家长群（群号：150473492）里，部分家长表示，学校买不起、养不起校车，形成了恶性循环。政府部门可以给予相应的支持和补助，减轻幼儿园、家长的校车成本，既能避免幼儿园校车超载现象，也能确保校车安全。

　　业内人士分析，目前，我国正抓紧制定新的《校车安全条例》，明确校车所需资金由中央和地方财政分担，多方筹集。这意味着，新的校车筹集，可能会向乘车的学生家长收取适当费用。（楚天金报 记者 郭会桥 实习生 郭弯 通讯员 曾颖枫）

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