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　　【背景材料】

　　计划6月底开通的京沪高铁将采取拆除豪华座椅、降低运营时速。高铁刚刚在国内出现的时候，曾以“高速度、高享受、高票价”而备受公众关注，但很快老百姓就发现，这以“三高”为特征的高铁，离普通人似乎有点远，很多人甚至发出了“被高铁”的感叹和不满。而此次铁路部门明确表态，将在即将开通的京沪高铁拆除豪华座椅、降低运营时速，对绝大多数普通老百姓而言，这无疑是一个利好消息。

　　谈谈你的认识。

　　【解析】

　　京佳认为，高铁如此放下身段，这种方式更贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能更加平民化。

　　首先，拆除豪华座椅也就意味着高铁上的普通座椅增加，可以满足更多普通乘客的需要。而降速除了提高高铁的安全系数之外，更重要的是意味着高铁运行过程中的能量消耗降低，运营成本降低，随之而来的自然就是票价的降低。高铁的高票价一直备受质疑，通过降低运营成本适当地降低票价，自然会受到绝大多数乘客的欢迎。

　　铁路运输仍旧是我国目前最为主流的交通运输方式，尤其是对于长途旅客来说，铁路还是绝大多数人的首选。当高铁、动车等高端铁路运输模式还没有真正出现的时候，人们是对其寄予厚望，抱以很高期待的，毕竟能够花同样的钱，或者是多花一点钱，就能更快、更舒适地出行，这是谁都愿意的事情。但是，不管是动车还是高铁，速度上去了，设施也高档了，但是高昂的票价已经超过了大多数人的心理预期和经济承受能力。很显然，高票价也与铁路运输的公益属性背道而驰。京佳认为，此次从京沪高铁开始，高铁主动放下身段，贴近普通消费者，无疑是铁路部门观念上的一次巨大进步，也是铁路部门与普遍民意的一次善意对接，值得肯定和期待。

　　京佳认为，京沪高铁的放下身段让我们看到了希望，但仅有一条京沪高铁还远远不够，我们期待着更多的动车、高铁线路，都能平民化起来。