【背景】

　　 2005年，洋山深水港区一朝工程建成，洋山保税港区也投入运营，标志着上海国际航运中心建设取得了重大突破。去年底，二期港区的启用，将进一步发挥洋山深水港区的规模效应，进一步提高上海港参与国际集装箱运输的综合竞争能力。目前，上海港集装箱吞吐量突破两千万标准箱，货物吞吐量居世界第一，上海港已成为中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口，上海港的国际竞争力飞速提升。对此，业内人士乐观的估计，上海港将有望在5年内，超越新加坡和香港，一跃成为世界集装箱吞吐量第一大港，到2010年，上海将基本确立国际航运中心地位。

　　【看点】

　　事实上，上海建设国际航运中心有其具体的目标。到2010年，基本确立国际航运中心地位；到2020年，建成国际航运中心。由此可以预见，2011年成处在向建成国际航运中心转变的重要关节点，港航、物流专业的人才需求依然坚挺。

　　企业管理、航运管理、物流管理、国际货运、国际经济法等“软”专业人才，建设国际航运中心所需的港口和航道建设技术人才、计算机信息技术人才、法律人才，将成为航运和物流企业心仪的选择。

　　就素质层面而言，善于更新知识和技能，具备创新意识、可持续发展、信息化等方面基本素质和理念方面的高层次、复合型、现代化港航人才的前途可谓一片光明。

　　来源：新闻晚报

作者： 汪怿(上海公共行政与人力资源研究所副研究员博士)

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