中国教育在线浙江站讯 （编辑 陈显婷 通讯员 车鹏）“贵团队的调研为新能源汽车用户参与车网互动（V2G）提出有效的激励机制和充放电行为引导策略。这些举措有助于优化电力资源的配置，降低电网在峰谷时段的调节成本，同时提升居民的用电经济性和供电可靠性。该项目不仅为能源安全提供保障，也助力电力系统稳定运行，为实现低碳转型目标贡献了重要力量。”

　　近日，浙江财经大学收到了来自浙江省电网公司、聊城市东昌府区发展和改革局、温岭市滨海镇桩头村等单位发来的采纳信，表达了对学校经济学院和中国社会科学院大学浙江研究院的联合调研团队在推动车网互动技术推广中相关贡献的认可。

　　今年全国两会期间，新能源汽车与V2G技术成为与会代表委员们关注的热点议题。全国人大代表冯兴亚提出，换电模式是新能源汽车重要的补能方式之一，能够与充电模式并行，既符合双碳战略，也能有效解决充电难的问题。此外，全国人大代表姚金健则进一步强调，针对充电资源时空错配引发的“潮汐矛盾”，需加速推广V2G技术，通过双向能量流动调节电网负荷。

△ 电力供需结构性矛盾示意图

　　为化解V2G技术规模化进程中存在的困难，自2024年起，浙江财经大学经济学院联合中国社会科学院大学浙江研究院组建了一个跨学科调研团队，该团队由丁松、徐丽玲、李垚三位老师指导，十位研究生和本科生组成，成员背景涵盖应用经济学、管理科学与工程、计算机科学等领域。

　　通过九个月的调查研究，调研团队聚焦于新能源汽车保有量最多的四个省份——广东、浙江、上海和江苏，通过问卷调查收集数据，旨在调查消费者参与V2G项目的行为倾向及影响因素，累计发放问卷1308余份。团队成员蔡智建说：“由于大部分新能源汽车用户对V2G技术了解不足，受访者对问卷内容兴趣不大，这也导致了问卷收集过程中，很多人没有积极参与，存在回复率低下的问题。”

△ 团队成员实地开展问卷调查

　　在数据处理过程中，凝练碎片化信息并提炼主要观点给团队带来了较大的挑战。“在处理问卷数据时，我们会碰到一些问题。比如，有些问卷存在填写不完整和数据不一致的问题，处理起来就比较麻烦，且提炼出有用的结论也不太容易。另外，因为问卷题目专业性较强，容易引起受访者疲惫，导致问卷填写存在偏差。”团队成员张明菲回忆道。尽管困难重重，但团队并未退缩。

　　“我们把调研足迹延伸到各省，用实践推动V2G技术的应用，为促进V2G技术推广、优化电网互动机制贡献自己的力量。”团队成员魏思月表示。依托于充分详实的一手调研数据，团队分析了新能源汽车用户对V2G参与意愿的影响因素，即认知程度、社会与政策激励与经济回报预期，为政府和电网等相关企业优化政策与决策提供了扎实的理论支撑，并为进一步推广V2G项目撰写了调研报告。

　　团队的相关调研成果也得到了社会肯定，获得包括政府部门采纳4份，公司采纳2份等在内的多项荣誉。团队还接受了浙江省能源局的线上会议邀请，在会议上提出若干关于V2G推广的问题。“目前，我们团队与相关技术研究院和政府部门保持密切沟通，积极普及V2G技术知识，推动其规模化应用，致力于为民服务。”团队指导老师丁松表示。团队的调研数据表明了若用户将新能源车接入V2G系统，便能实现相当于中型抽水蓄能电站的调节能力，同时为车主带来可观的“绿色收入”。

△ 团队向部门领导讲解项目内容

　　随着各方的共同努力，V2G技术有望推动新能源汽车行业向更绿色、高效的方向发展。调研团队通过深入研究和多方合作，致力于建立更加紧密的新能源车主与电网之间的互动关系，以提升电网稳定性和新能源消纳能力。此项技术的推广不仅有助于优化电网运行，还能为消费者创造经济收益，从而为保障国家能源安全和实现“双碳”目标贡献智慧与力量。

　　（责任编辑 吴文建 陈显婷）