中国教育在线浙江站讯（记者 陈显婷 通讯员 程振伟 张洪嘉）在浙江绍兴上虞，卧龙电气驱动集团股份有限公司全球中央研究院内，高速旋转的航空电机的嗡鸣声不绝于耳。杭电直博生贾文淏正与工程师们并肩站在螺旋桨台架前，调试上位机软件，记录温升数据。他参与研发的多个电动航空器电机项目，即将试飞蓝天。

　　这里不是普通的企业测试实验室，而是杭州电子科技大学（杭电）工程类专业学位研究生“卓越工程师”培养项目的实战阵地。据杭电研究生院负责人介绍，为深化学校工程专业学位研究生教育改革，探索特色鲜明的高水平工程师培养体系，更好地服务国家和区域经济重大需求，学校设立卓越工程师培养专项，杭电与卧龙的联合培养，正是学校设立的20余个专项之一。

　　自2005年杭电刘栋良博士作为浙江省首批“科技副总”入驻卧龙以来，一条贯通高校理论教学与企业前沿研发的育才通道已然打通。如今，“杭电教授+卧龙科技副总+产业教授”的身份，让刘栋良得以更加得心应手地推进杭电与卧龙联合开展的“卓越工程师”培养项目。

　　同时，以刘栋良教授及其团队为纽带，杭电自动化学院与卧龙集团共建国家级科研项目平台、省重点现代产业学院、研究生联合培养基地，探索出“研究生一半以上时间在企业学习研究解决问题”的新型培养模式，真正实现了“论文写在产品上，成果用在工程中”。

　　工程“反向拆解”中学习

　　“传统学习是做‘有标准答案的习题’，而在这里，我们解决的是‘没有现成答案的真实问题’。”这是徐熠——一名正在卧龙中央研究院参与电动航空电机研发项目的杭电研一学生的深切体会。“卧龙是世界领先的电机驱动制造商，从民用电动车电驱研发，到民用电动航空电驱研发，一直走在世界前列。”对这样的在研发项目中学习的环境，徐熠很自豪。

　　徐熠在实习中发现，某款驱动板在96V电压下运行正常，但在120V时却频繁出现故障。通过示波器反复观测波形，团队最终锁定问题根源：上下桥臂开关瞬间存在严重干扰导致过压。“这在学校仿真模型里根本不会出现，只有真实系统才会暴露这种物理延迟和噪声。”他说。研发团队经过多次更换滤波电容、优化PCB布局，问题得以攻克。

　　这一过程，正是刘栋良教授团队倡导的“反向驱动”教学法的生动体现。作为杭电博士生导师、卧龙集团研究院副总裁，刘栋良坚持从企业一线提炼典型技术难题，引导学生逆向拆解为电机学、电力电子技术、控制理论等课堂知识点。“他让我们明白，每一个公式背后都对应着一个可以测量、可以优化的物理现象。”徐熠说。

　　追求技术极致中学习

　　如果说新能源汽车电机是当前主战场，那么电动航空则是未来制高点。卧龙正在攻关的山河消防无人机、沃飞载人飞行器、商飞合作项目等，均对电驱提出了极致要求：轻量化、高可靠、高品质、强抗扰能力。

　　张烈斌，也是一名刚加盟卧龙的杭电应届毕业生，在参与商飞与沃飞项目的硬件开发中，他直面高压高频环境下的EMC（电磁兼容）难题。编码器对信号极其敏感，任何微小干扰都可能导致控制失稳。他和团队投入大量时间进行硬件隔离、阻抗匹配、回路优化，并结合软件滤波与校验算法，最终实现大功率条件下稳定运行。

　　研究生袁培则聚焦于电机噪声分析与逆风启动控制。“电动航空器对NVH（噪声、振动与声振粗糙度）要求极高，哪怕一分贝超标都可能影响乘客体验。”他不仅要检测噪声频谱，还需追溯至结构共振、磁场谐波等源头，“这不是简单的降噪，而是系统级优化”。

　　而杭电26届直博生马乐所在的测试部，则承担着“最后一道防线”的职责。耐久性测试、效率标定、热场建模……每一项数据都在为即将上天的电机保驾护航。“高空一旦失效就是灾难性的，我们必须确保万无一失。”马乐说。

　　产学研系统中培养

　　这种深度嵌入企业研发链条的培养模式，不仅提升了学生的工程思维，更重塑了研究生教育的价值导向。

　　屈峰，曾是杭电研究生，如今已是卧龙正式员工、入选中国科协“青年人才托举工程”，现在已是卧龙电动航空器电机系统这一细分领域的研发负责人。回忆起在校期间在卓越工程师培养项目中参与卧龙北汽E300、五菱宏光mini、吉利电动车动力系统研发的经历，他说，“最大的挑战是从学生到工程师的角色转换。”起初专业知识难以直接应用，幸而在导师刘栋良教授的安排下，企业为其配备一对一导师，带他熟悉流程、融入团队。

　　“这种模式让我快速具备了解决复杂工程问题的能力。“屈峰坦言。他的研究成果已应用于量产车型，职业路径也由此清晰：“我要深耕电机技术，把每一个细节都做到极致。”

　　目前，已有数十名杭电研究生参与卧龙国家重点研发课题，包括《可靠性约束下电机航空器高功率密度高效运行的驱动单元设计理念与方法研究》《电动通用航空器永磁直驱推进电机系统优化设计与协同控制基础研究》《多服役行为下的电动汽车电动力系统NVH全局优化与控制》。这些课题不仅是国家科技战略布局的重要组成部分，也成为研究生课题的真实来源。论文不再只为发表，而是服务于产品迭代；研究不再闭门造车，而是回应市场需求。

　　卓越工程师：从“会答题”到“能解题”

　　面对“如何向卓越工程师转型”的提问，学生们几乎异口同声地说：学以致用，知行合一。

　　“卓越工程师不是放弃科研，而是在科研理论基础上在实际工程环境中培养解决复杂实际问题的能力。”袁培说。他在电机温度估计项目中提出的辨识算法，既形成了学术论文，也被纳入企业控制器软件模块。

　　张烈斌建议学弟学妹：“不要怕问问题，更不要为了干活而干活。每项任务都是成长的机会。”他还强调主观能动性，“在杭电、卧龙和导师刘栋良教授团队的资源支持下，只要肯学，潜力无限。”

　　屈峰对“校企一体化”培养模式有深刻理解，“首先提升研究生的工程问题解决思维，发现问题与解决问题是通过实际产品出发；其次理论可以落到具体的产品上，优化方案可以最快速度得到验证；最后在工程中遇到的问题，可以通过更高层次理论分析进行分析与优化。”

　　如今，杭电与卧龙已形成“四通机制”：师资互通、课程打通、平台融通、政策畅通。双方共建“电动力系统集成及应用”浙江省研究生联合培养基地，实行项目制人才培养，推动交叉创新，培育复合型高端人才。

　　刘栋良教授领衔的导师团队中，既有高校导师，又有企业高管，有人二者兼具，如此能精准对接教育目标与产业需求。导师团队为学生定制融合电机设计、先进控制、人工智能的前沿课程，配置企业顶级一线专家担任产业教授，让学生在世界级研发平台上成长。

　　从校园书桌到企业工位，从仿真软件到真实飞行器，这群年轻人正在用行动诠释什么是“卓越工程师”——既能仰望星空，也能脚踏实地；既懂原理，更能落地。正如一位实习生所言：“在这里，你不是旁观者，而是参与者；不是实习生，而是研发成员。”

（责任编辑 吴文建 陈显婷）